Presentemos las ventajas y desventajas de la aleación de aluminio como material del portabicicletas:
Aleación de aluminio
Los marcos de aleación de aluminio son los marcos más utilizados. Ventajas: peso más ligero que los marcos de acero, fuerte resistencia a la corrosión, resistencia a la oxidación y bajo costo. La rigidez y resistencia del aluminio son muy bajas, pero el aluminio puede compensar esta deficiencia aumentando el material por unidad de volumen, mientras que el peso sigue siendo no alto grande.
Además, en comparación con otros materiales de alta gama para motos deportivas, el precio del aluminio es muy bajo. Los materiales de aluminio (serie 6000, serie 7000) utilizados en los marcos de aluminio de alta gama son todos materiales de aluminio de alta calidad utilizados en el sector aeroespacial. En comparación con los materiales de aluminio ordinarios, estos materiales de aluminio tienen mejoras significativas en resistencia y rigidez.
Además, para garantizar la resistencia, los fabricantes han adoptado la práctica de utilizar tubos más gruesos y aumentar el área de la sección transversal, por lo que la mayoría de los marcos de aluminio parecen muy toscos. La apariencia del aluminio no cambia mucho después de un uso prolongado. El aluminio en sí es un metal que se corroe fácilmente.
Casi no hay aluminio que no se haya oxidado en el aire. Se oxidará inmediatamente cuando se coloque en el aire para formar una película de óxido muy delgada. ¿Por qué no se oxida? La razón es que cuando la película de óxido alcanza un cierto nivel, evita que continúe la oxidación y forma una película densa de óxido (trióxido de aluminio). Esta película de óxido es casi incolora, por lo que los cambios de apariencia no se notan fácilmente (a veces puede volverse blanca). Desventajas: baja rigidez, poca tenacidad y poca capacidad de absorción de impactos.
El aluminio tiene poca fatiga del metal. La debilidad fatal de los cuadros de bicicleta hechos de aluminio es que cuando se anda en una bicicleta hecha de este material, cuantas más veces se conduce, más estrés La alta intensidad también provocó cambios significativos. Recientemente, para lograr ligereza, muchos cuadros de bicicletas están hechos de materiales delgados (la delgadez ha llegado al límite). Están fabricados con aleaciones de aluminio sin límite de fatiga, por lo que un marco de aluminio sólo puede durar 2-3 años en uso profesional. El aluminio es inflexible y no puede absorber las vibraciones de la conducción.
Un cuadro rígido de aluminio transmitirá la mayor parte de la vibración directamente al cuerpo del ciclista. Esto hace que el cuadro de aluminio tenga bastantes baches para sentarse y la comodidad de conducción es muy pobre. Debido a estos dos defectos del aluminio, no es adecuado para cuadros rígidos en general. Sin embargo, la mayoría de los cuadros de carreras XC cross-country utilizan aleación de aluminio, porque el peso del aluminio puede ser muy liviano y también se puede obtener una gran resistencia mediante el tratamiento térmico y la tecnología de bombeo, lo que hace que el rendimiento del cuadro de aluminio en carreras sea muy bueno.
Bueno (el rendimiento en competición, por supuesto, no tiene en cuenta la comodidad de los jugadores ni la vida útil del producto). Los coches totalmente amortiguados no tienen estas preocupaciones. Debido a la estructura amortiguadora completamente independiente utilizada para absorber los impactos y a la adición de caucho y cojines de asiento más gruesos y suaves, las deficiencias de la inelasticidad del aluminio se neutralizan por completo.
Además, el peso más ligero del aluminio permite que tenga una sección transversal más grande y realizar refuerzos locales donde se necesita resistencia. Por lo tanto, el aluminio es un material relativamente maduro y confiable, y tiene más ventajas a la hora de fabricar un cuadro que absorba completamente los impactos.
