No sé mucho sobre bicicletas de alta gama, sólo hablaré de bicicletas de gama básica y mi opinión sobre portabicicletas para bicicletas deportivas en rangos de precios habituales.
marco de acero
Barato, el marco más antiguo y a menudo considerado el más barato es el marco de acero. De hecho, el marco más barato es el de acero, pero no todos los marcos de acero son baratos. Hay algunos Renault 853 con estructura de acero caros y similares.
Las principales ventajas de la estructura de acero son que tiene buena resistencia, buena durabilidad, es resistente a la flexión y no es fácil de romper.
El cuadro de aleación de aluminio era un tipo de cuadro que no apareció hasta la década de 1980. Trek y Cannondale lo fabricaron primero. La ventaja de la aleación de aluminio es que es más liviana que la estructura de acero, pero la desventaja es que no es tan fuerte como la estructura de acero.
Si está comprando una bicicleta básica, no tiene que preocuparse por si es un cuadro de aleación de aluminio o un cuadro de acero al mismo precio. La aleación de aluminio puede ser un poco más liviana que el cuadro de acero, pero el acero El cuadro definitivamente se sentirá más suelto al andar al mismo precio.
Por ejemplo, tengo un Dahang P8 con un marco de acero. No puedes sentir que el marco está compuesto de dos partes con un mecanismo de plegado en el medio. Cuando lo conduces, se siente como un solo marco. El contraste es aún más intenso. Una vez monté una bicicleta plegable euroasiática con un cuadro de aleación de aluminio. El cuadro parecía temblar cuando lo conducía. El auto a mi lado era uno viejo que tenía al menos quince años y Tenía un color muy diferente.La bicicleta plegable con estructura de acero Dahang kat060 es muy estable de manejar.
Un marco de aleación de magnesio también es muy popular ahora. La aleación de magnesio suele ser difícil de soldar. Por eso, la mayoría de los cochecitos o cochecitos de estudiantes que vemos utilizan tecnología de una sola pieza. Este tipo de marco tiene un aspecto suave, texturizado, exquisito y de alta gama. Pero si vas a comprar bicicletas de montaña y de carretera, descubrirás que no hay muchas bicicletas para adultos de aleación de magnesio. La aleación de magnesio es más ligera que la aleación de aluminio. Sin embargo, la aleación de magnesio no es tan fuerte, por lo que se deben utilizar más materiales. De esta manera, el peso real del producto terminado no será mucho menor que el de la aleación de aluminio.
Si la aleación de magnesio se hace relativamente delgada, pueden ocurrir problemas de fractura en piezas como la horquilla delantera. La resistencia no es buena, por lo que se utilizan principalmente cochecitos de bebé y de estudiantes porque la intensidad de uso es menor.
Estructura de acero, aleación de aluminio, aleación de magnesio… Al elegir un automóvil, no piense que la estructura de aleación de magnesio es más rentable que la aleación de aluminio, simplemente más rentable que la estructura de acero. Una bicicleta todavía depende de cómo se siente al andar.
La aleación de titanio es el tipo de marco más duradero, pero el alto umbral del proceso determina que solo puede ser un marco de precio alto.
La fibra de carbono es ahora muy asequible y la mayor ventaja de los cuadros de fibra de carbono es su ligereza. Pero el marco de fibra de carbono en realidad está hecho de tela de carbono y resina. Quizás el estado máximo sea de solo cinco años. Por supuesto, el estatus máximo no se refiere a la duración de la vida. Actualmente se fabrican demasiados productos de fibra de carbono y muchos pequeños talleres en Hebei pueden fabricarlos. Algunos pueden vivir sólo cinco o seis años.